Automatyczna sprężarka klimatyzacji

Automatyczna sprężarka klimatyzacji

TheAutomatyczna sprężarka klimatyzacjijest sercem układu klimatyzacji i źródłem zasilania czynnika chłodniczego do cyrkulacji w układzie.Jest napędzany silnikiem samochodu za pośrednictwem szeregu pasków i kół pasowych.

Nasza firma specjalizuje się w rynku posprzedażowym i usługach wspierających dlasprężarki klimatyzacji samochodowej.Nasze główne serie produktów obejmują 5H,5S,5L,7H,10PA,10S,6SEU,6SBU,7SBU,7SEU,FS10,HS18,HS15,TM,V5,CVC,CWV, Bock, itp.sprężarka klimatyzacji samochodowejjest szeroko stosowany we wszystkich modelach samochodów, takich jak Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault i tak dalej.Typy pojazdów obejmują sedany, ciężarówki o dużej ładowności, ciężarówki inżynieryjne, mini-pojazdy oraz ciężarówki i ciężarówki rolnicze i kopalniane.

Posiadamy zaawansowany sprzęt produkcyjny, precyzyjne instrumenty testujące i profesjonalny zespół techniczny, który zapewnia jakość i gwarancję techniczną produkcji produktu, a także przeszliśmy uwierzytelnianie ISO/TS16949.

Auto ac compressor

Zasada działania sprężarki klimatyzacji samochodowej

Compressor working principle

Kiedysprężarka klimatyzacji samochodowejdziała, zasysa ciekły czynnik chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu i odprowadza wysokotemperaturowy czynnik gazowy pod wysokim ciśnieniem z końca wylotowego.

Sprężarka o stałej wydajności:

Pojemność skokowa sprężarki o stałej wydajności wzrasta proporcjonalnie ze wzrostem prędkości obrotowej silnika.Nie może automatycznie zmieniać mocy wyjściowej w zależności od zapotrzebowania na chłodzenie i ma stosunkowo duży wpływ na zużycie paliwa przez silnik.Jest on zwykle kontrolowany przez zbieranie sygnału temperatury na wylocie powietrza z parownika.Gdy temperatura osiągnie ustawioną temperaturę, sprzęgło elektromagnetycznesprężarka klimatyzacji samochodowejjest zwolniony, a sprężarka klimatyzacji przestaje działać.Gdy temperatura wzrasta, włącza się sprzęgło elektromagnetyczne iautomatyczna sprężarka klimatyzacjizaczyna działać.Sprężarka o stałej wydajności jest również kontrolowana przez ciśnienie układu klimatyzacji samochodowej.Gdy ciśnienie w rurociągu jest zbyt wysokie, sprężarka klimatyzacji samochodowej przestaje działać.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

Sprężarka o zmiennej wydajności

Thesprężarka o zmiennej wydajnościmoże automatycznie dostosować moc wyjściową zgodnie z ustawioną temperaturą.Układ sterowania klimatyzacją nie zbiera sygnału temperatury na wylocie powietrza z parownika, ale steruje stopniem sprężaniasprężarka klimatyzacjizgodnie z sygnałem zmiany ciśnienia w rurociągu klimatyzacyjnym, aby automatycznie dostosować temperaturę wylotu powietrza.W całym procesie chłodzenia kompresor cały czas pracuje, a regulacja intensywności chłodzenia jest w pełni kontrolowana przez zawór regulacji ciśnienia zamontowany wewnątrz kompresora samochodowego.Gdy ciśnienie na wysokociśnieniowym końcu rurociągu klimatyzacyjnego jest zbyt wysokie, zawór regulujący ciśnienie skraca skok tłoka w sprężarce samochodowej, aby zmniejszyć stopień sprężania, co zmniejszy intensywność chłodzenia.Gdy ciśnienie po stronie wysokociśnieniowej spadnie do pewnego poziomu, a ciśnienie po stronie niskociśnieniowej wzrośnie do pewnego poziomu, zawór regulujący ciśnienie zwiększa skok tłoka w celu zwiększenia intensywności chłodzenia.

Klasyfikacja samochodowych sprężarek AC

Według różnych metod pracy,sprężarki klimatyzacji samochodowejmożna ogólnie podzielić na sprężarki tłokowe i sprężarki rotacyjne.Typowe sprężarki tłokowe obejmują korbowodowe i osiowo-tłokowe, a popularne sprężarki rotacyjne obejmują łopatkowe i spiralne.

Automotive AC Compressor classification

1. Sprężarka korbowodu wału korbowego

Proces pracy tego typu sprężarki można podzielić na cztery, a mianowicie sprężanie, wydech, rozprężanie i ssanie.Gdy wał korbowy się obraca, korbowód wprawia tłok w ruch posuwisto-zwrotny, a objętość robocza utworzona przez wewnętrzną ścianę cylindra, głowicę cylindra i górną powierzchnię tłoka będzie się okresowo zmieniać, tym samym sprężając i transportując czynnik chłodniczy w system chłodniczy

Zastosowanie jest stosunkowo szerokie, technologia produkcji dojrzała, konstrukcja prosta, wymagania dotyczące przetwarzania materiałów i technik przetwarzania są stosunkowo niskie, a koszt stosunkowo niski.Silna zdolność adaptacji, może dostosować się do szerokiego zakresu ciśnień i wymagań dotyczących wydajności chłodzenia, duża łatwość konserwacji.

Jednak sprężarki korbowodowe mają również pewne oczywiste wady, takie jak niemożność osiągnięcia wyższych prędkości, duże i ciężkie maszyny, a nie jest łatwo osiągnąć lekkość.Wydech nie jest ciągły, przepływ powietrza jest podatny na wahania, a podczas pracy występują większe wibracje.

2. Osiowa sprężarka tłokowa

Głównymi elementami sprężarki osiowo-tłokowej są wał główny i tarcza skośna.Cylindry są rozmieszczone w przybliżeniu z wałem głównym sprężarki jako środkiem, a kierunek ruchu tłoka jest równoległy do ​​wału głównego sprężarki.Tłoki większości sprężarek z tarczą krzywkową są wykonane jako tłoki dwugłowicowe.Na przykład w 6-cylindrowej sprężarce osiowej 3 cylindry znajdują się z przodu sprężarki, a pozostałe 3 cylindry znajdują się z tyłu sprężarki.Tłoki dwugłowicowe przesuwają się jeden po drugim w przeciwległych cylindrach.Gdy jeden koniec tłoka ściska parę czynnika chłodniczego w przednim cylindrze, drugi koniec tłoka zasysa parę czynnika chłodniczego w tylnym cylindrze.Każda butla jest wyposażona w zawór gazu wysokiego i niskiego ciśnienia, a rura wysokiego ciśnienia służy do połączenia przedniej i tylnej komory wysokiego ciśnienia.Tarcza skośna jest przymocowana do wału głównego sprężarki, krawędź tarczy skośnej jest osadzona w rowku pośrodku tłoka, a rowek tłoka i krawędź tarczy skośnej są podparte stalowymi łożyskami kulkowymi.Kiedy główny wał się obraca, tarcza skośna również się obraca, a krawędź tarczy krzywkowej popycha tłok, aby wykonać osiowy ruch posuwisto-zwrotny.Jeśli tarcza sterująca obróci się raz, dwa tłoki z przodu iz tyłu wykonują cykl sprężania, wydechu, rozprężania i ssania, co odpowiada pracy dwóch cylindrów.Jeśli jest to 6-cylindrowa sprężarka osiowa, 3 cylindry i 3 dwugłowicowe tłoki są równomiernie rozmieszczone w części bloku cylindrów.Gdy główny wał obraca się raz, odpowiada to działaniu 6 cylindrów.

Kompresor z tarczą krzywkową jest stosunkowo łatwy do miniaturyzacji i lekki oraz może osiągnąć wysoką prędkość działania.Ma zwartą konstrukcję, wysoką wydajność i niezawodne działanie.Po zrealizowaniu sterowania o zmiennej wydajności jest obecnie szeroko stosowany w klimatyzatorach samochodowych.

3. Obrotowa sprężarka łopatkowa

Istnieją dwa rodzaje kształtów cylindrów dla rotacyjnych sprężarek łopatkowych, kołowe i eliptyczne.W cylindrycznym cylindrze występuje mimośród między głównym wałem wirnika a środkiem cylindra, dzięki czemu wirnik znajduje się blisko otworów ssących i wydechowych na wewnętrznej powierzchni cylindra.W eliptycznym cylindrze główna oś wirnika pokrywa się ze środkiem elipsy.Łopatki wirnika dzielą cylinder na kilka przestrzeni.Gdy główny wał wprawia wirnik w jednokrotny obrót, objętość tych przestrzeni stale się zmienia, a para czynnika chłodniczego również zmienia swoją objętość i temperaturę w tych przestrzeniach.Sprężarka łopatkowa nie posiada zaworu ssącego, ponieważ łopatka może wykonać zadanie zasysania i sprężania czynników chłodniczych.Jeśli są 2 ostrza, główny wał obraca się raz i są 2 procesy wydechowe.Im więcej łopatek, tym mniejsze fluktuacje tłoczenia sprężarki.

Sprężarki łopatkowe wymagają dużej dokładności obróbki i wysokich kosztów produkcji.

4. Sprężarka przewijania

Struktura sprężarki spiralnej jest głównie podzielona na dwa typy: typ statyczny i dynamiczny oraz typ dwuobrotowy.Obecnie najpopularniejsze są aplikacje dynamiczne i statyczne.Jego części robocze składają się głównie z turbiny dynamicznej i turbiny statycznej.Struktury turbin dynamicznych i statycznych są bardzo podobne.Obie składają się z płytek końcowych i zębów spiralnych ewolwentowych wystających z płytek końcowych., Oba są rozmieszczone mimośrodowo z różnicą 180°.Turbina statyczna jest nieruchoma, podczas gdy turbina ruchoma jest napędzana przez wał korbowy, aby obracać się i przemieszczać mimośrodowo pod wpływem specjalnego mechanizmu antyobrotowego, to znaczy nie ma obrotu, a tylko obrót.Sprężarki spiralne mają wiele zalet.Na przykład sprężarka jest niewielka i lekka, a wał mimośrodowy napędzający ruchomą turbinę może obracać się z dużą prędkością.Ponieważ nie ma zaworu ssącego i zaworu wydechowego, sprężarka spiralna działa niezawodnie i łatwo jest zrealizować ruch o zmiennej prędkości i technologię zmiennej wydajności.Wiele komór sprężania pracuje jednocześnie, różnica ciśnień gazu pomiędzy sąsiednimi komorami sprężania jest niewielka, wyciek gazu jest mały, a sprawność objętościowa wysoka.Sprężarka spiralna ma zalety zwartej konstrukcji, wysokiej wydajności i energooszczędności, niskich wibracji i niskiego poziomu hałasu oraz niezawodności pracy.

Główna seria samochodowych sprężarek prądu przemiennego

Main Series of Automobile AC Compressor

Automatyczna wymiana sprężarki AC

Uszkodzenie oryginalnej sprężarki może być spowodowane poważnymi problemami w układzie klimatyzacji.Najczęstsze problemy w układach klimatyzacji to:

(1) Słabe odprowadzanie ciepła lub zbyt duża ilość gazu – oba te czynniki spowodują wytwarzanie przez sprężarkę zbyt wysokiego ciśnienia, co prowadzi do uszkodzenia tarczy dociskowej i części korbowodu.

(2) Po długim okresie użytkowania pojazdusprężarka klimatyzacji samochodowejbędzie się starzeć, przyniesie węgiel organiczny, który spowoduje zatkanie rury lub awarię osuszacza odbiornika, nie będzie mógł filtrować wilgoci, a następnie prowadzić do bloku lodowego;

(3) Jeśli rurociąg nie jest zainstalowany lub zamocowany, po dłuższym kołysaniu spowoduje to luźny wyciek powietrza.

Pamiętaj, aby wykonać następujące czynności przed wymianąautomatyczna sprężarka klimatyzacji:

(1) Oddzielić węże w układzie i wyczyścić je, wlać środek czyszczący do rurociągów skraplacza i parownika, następnie moczyć przez około 20 minut.Następnym krokiem jest użycie azotu pod wysokim ciśnieniem do wypłukania brudu i środka czyszczącego.Następujących części nie można przepłukać, ale należy je wymienić: automatyczna sprężarka klimatyzacji, osuszacz odbiornika i rura dławiąca.Po jednokrotnym przepłukaniu układu sprawdź, czy nie pozostały zanieczyszczenia.Jeśli tak, spróbuj ponownie przepłukać system.

(2) Proszę wyczyścić powierzchnię skraplacza i parownika oraz sprawdzić prędkość wentylatora chłodnicy.

(3) Wyczyść lub wymień zawór rozprężny, osuszacz odbiornika i filtr rurowy muszą zostać wymienione.

(4) Podciśnienie, napełnij gazem, sprawdź niskie i wysokie ciśnienie (niskie ciśnienie 30-40 Psi, wysokie ciśnienie 180-200 Psi).Jeśli ciśnienie jest inne, przed uruchomieniem klimatyzacji należy zdiagnozować system.

(5) Sprawdź i skoryguj objętość i lepkość oleju.A następnie zainstaluj automatyczną sprężarkę klimatyzacji.

leaking-AC-compressor

Pakiet i dostawa

1. Opakowanie: każda sprężarka klimatyzacji w jednym pudełku, 4 sztuki w jednym kartonie.
Neutralne opakowanie lub kolorowe pudełko z marką Bowente lub jako twoje wymagania.

2. Wysyłka: ekspresową (DHL, FedEx, TNT, UPS), drogą morską, lotniczą, pociągiem

3. Eksportowy port morski: Ningbo, Chiny

4. Czas realizacji: 20-30 dni po wpłacie na nasze konto bankowe.

Compressor Package