Części automatycznej sprężarki AC

Części automatycznej sprężarki AC

Istnieje również kilka ważnych części do sprężarek samochodowych, które możemy dostarczyć, na przykładsprzęgło magnetyczne, zawór kontrolny, uszczelnia wał, tylne głowice i tak dalej.

Sprzęgło magnetyczne

Thesprzęgło elektromagnetyczneklimatyzatora samochodowego to urządzenie do przenoszenia mocy między silnikiem samochodowym a sprężarką klimatyzatora samochodowego.Sprężarka klimatyzacji samochodowej jest napędzana silnikiem samochodowym przezsprzęgło elektromagnetyczne.

Thesprzęgło elektromagnetyczneklimatyzatora samochodowego składa się zazwyczaj z trzech części: koła pasowego sprzęgła, cewki sprzęgła i piasty sprzęgła.jakiśsprzęgło elektromagnetycznedla klimatyzatora samochodowego jest typowym produktem inżynierii mechanicznej i elektrotechnicznej.

electromagnetic clutch parts

Zajmujemy się główniesprzęgło elektromagnetyczneużywany do sprężarki samochodowej klimatyzatora.Seria sprzęgieł obejmuje 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS itp. Aby zapewnić naszym klientom kompletne warianty sprzęgieł, zawsze utrzymujemy odpowiednie stany magazynowe.Aby zapewnić dobre usługi dla klientów na całym świecie, mamy zaawansowane i surowe procedury produkcyjne, rygorystyczne i naukowe systemy zarządzania, a także profesjonalne i doskonałe systemy kontroli jakości.

Zasada działania sprzęgła magnetycznego

Thesprzęgło elektromagnetyczneklimatyzatora samochodowego jest sterowany przez przełącznik klimatyzatora, termostat, sterownik klimatyzatora, presostat itp., aby w razie potrzeby włączyć lub odciąć przenoszenie mocy między silnikiem a sprężarką.Ponadto, gdy sprężarka samochodowa jest przeciążona, może również pełnić pewną rolę ochronną.

Wśród nich cewka elektromagnetyczna jest zamocowana na obudowie sprężarki klimatyzacji, tarcza napędowa jest połączona z wałem głównym sprężarki klimatyzacji, a koło pasowe jest zamontowane na pokrywie głowicy sprężarki przez łożysko i może się swobodnie obracać.Gdy przełącznik klimatyzatora jest włączony, prąd przepływa przez cewkę elektromagnetyczną sprzęgła elektromagnetycznego, a cewka elektromagnetyczna generuje przyciąganie elektromagnetyczne, które łączy tarczę napędową sprężarki klimatyzacji z kołem pasowym i przekazuje moment obrotowy silnika na główny wał sprężarki, aby obracać główny wał sprężarki.Gdy przełącznik klimatyzatora jest wyłączony, siła ssąca cewki elektromagnetycznej znika, płyta napędowa i koło pasowe są rozdzielane pod działaniem arkusza sprężyny, a sprężarka przestaje działać.

Working Principle of Magnetic Clutch

Koło pasowe sprężarki obraca się zawsze, gdy silnik pracuje, ale sprężarka pracuje tylko wtedy, gdy koło pasowe jest sprzężone z wałem napędowym sprężarki.

Gdy ten system jest aktywowany, prąd będzie przepływał przez cewkę elektromagnesu.Prąd przyciąga go do płyty twornika.Silna siła magnetyczna ciągnie płytkę zwory na bok koła pasowego kierownicy.To zablokuje koło pasowe i

Płyty twornika są razem;płyty zwory napędzają sprężarkę.

Gdy układ jest dezaktywowany i prąd przestaje przepływać przez cewkę elektromagnesu, sprężyna płytkowa odciąga płytkę zwory od koła pasowego.

Cewka magnetyczna nie obraca się, ponieważ jej magnetyzm jest przenoszony na twornik przez koło pasowe.Płyta twornika i zespół piasty są zamocowane na wale napędowym sprężarki.Gdy sprężarka nie jest napędzana, koło pasowe sprzęgła obraca się na dwurzędowych łożyskach kulkowych.

Naprawa awariiSprzęgło magnetyczne

Kiedysprzęgło elektromagnetyczne klimatyzacjispalona cewka, oprócz problemów z jakością, główną przyczyną jest to, że ciśnienie w układzie klimatyzacji samochodowej jest za wysokie, a rezystancja napędzająca sprężarkę do pracy jest za duża.Elektromagnetyczna siła ssąca cewki elektromagnetycznej przekracza elektromagnetyczną siłę ssącą cewki elektromagnetycznej i jest spalana przez przegrzanie.

Istnieją 3 powody wysokiego ciśnienia w układzie klimatyzacji samochodowej:

1. Silnik pracuje na biegu jałowym podczas parkowania, a klimatyzator jest używany na słońcu przez długi czas;

2. Gdy wentylator chłodzący zbiornik wody ulegnie awarii, klimatyzator jest nadal używany przez długi czas i z dużą intensywnością (wentylator chłodzący zbiornika wody jest dzielony z wentylatorem skraplacza klimatyzacji);

3. Ilość gazu czynnika chłodniczego dodanego do układu chłodniczego jest nadmierna.

Gdy automatyczna sprężarka klimatyzacji zacznie działać, zwróć uwagę na okienko obserwacyjne zbiornika cieczy i sprawdź, czy w okienku obserwacyjnym nie ma pęcherzyków powietrza.Następnie podłącz miernik wysokiego i niskiego ciśnienia do układu chłodniczego, sprawdź jego ciśnienie i stwierdz, że zarówno po stronie wysokiego, jak i po stronie niskiego ciśnienia różnią się.Oczywiście czynnik chłodniczy jest przepełniony.Po usunięciu odpowiedniej ilości czynnika chłodniczego ze strony niskiego ciśnienia (ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia wynosi 1,2-1,8 MPa, a ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia 0,15-0,30 MPa) usterka zostaje usunięta.

Aby uniknąć takich awarii, klimatyzatora samochodowego nie należy używać w następujących 3 sytuacjach.

1. Gdy ilość dodanego czynnika chłodniczego przekroczy przepis, należy go opróżnić na czas, w przeciwnym razie nie wolno używać klimatyzatora.Sposobem na sprawdzenie ilości czynnika chłodniczego jest: gdy sprężarka klimatyzacji samochodowej zaczyna pracować, należy sprawdzić, czy w okienku obserwacyjnym zbiornika cieczy znajdują się bąbelki.Mniej, czynnik chłodniczy należy dodać w odpowiedniej ilości,

2. Gdy wentylator chłodzący zbiornika wody ulegnie awarii i przestanie działać, klimatyzator należy natychmiast zatrzymać, w przeciwnym razie układ chłodniczy wytworzy bardzo wysokie ciśnienie, które spowoduje poślizg i spalenie sprzęgła elektromagnetycznego.

3. Podczas parkowania, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, najlepiej nie włączać klimatyzatora.

magnetic clutch workshop

Jak naprawićsprzęgło magnetyczne:

Thesprzęgło magnetycznewłącza i wyłącza sprężarkę, gdy klimatyzacja samochodu jest włączana i wyłączana.Gdy prąd elektryczny z przełącznika włącz/wyłącz prześle moc do cewki magnetycznej, powoduje to, że sprzęgło zaburtowe wciąga się w kierunku sprężarki, blokując koło pasowe i włączając sprężarkę.Ponieważ sprzęgło prądu przemiennego jest przymocowane do wału sprężarki, jeśli zostanie rozłączone, nie poruszy wału sprężarki klimatyzacji samochodu.Kilka kroków pomoże Ci rozwiązać ten problem.

Krok 1

Zdejmij pasek akcesoriów klimatyzacji samochodowej za pomocą klucza o odpowiednim rozmiarze z zestawu kluczy.Odłącz złącze na cewce magnetycznej sprężarki.Użyj nasadki o odpowiednim rozmiarze, aby wyjąć śrubę 6 mm pośrodku sprzęgła prądu przemiennego.

Krok 2

Wyciągnij sprzęgło i obserwuj przekładki na wale za nim.Służą do prawidłowego zerwania sprzęgła, więc trzymaj je w bezpiecznym miejscu, aby uniknąć ich zgubienia.Zdejmij pierścień osadczy na wale, który zabezpiecza koło pasowe i zsuń go z wału.

Krok 3

Przed montażem dokładnie wyczyść wał i inne części.Włóż nowe koło pasowe i zablokuj pierścień sprężynujący ze ściętą krawędzią skierowaną na zewnątrz.

Krok 4

Zamontuj jeden element dystansowy na wale sprężarki, a następnie zamontuj sprzęgło i mocno dokręć śrubę 6 mm.

Krok 5

Umieść szczelinomierz między sprzęgłem a kołem pasowym, aby zapewnić odpowiedni luz.Jeśli luz nie jest prawidłowy, zdejmij tarczę sprzęgła i dodaj kolejną przekładkę.

Sprawdź szczelinę powietrzną, aby upewnić się, że sprzęgło włączy się prawidłowo.Jeśli szczelina powietrzna i/lub luz nie są dokładne, sprzęgło może szybciej się zużywać.Przyłącz złącze do cewki elektromagnetycznej.

Zawór kontrolny

Najwyższa jakośćzawór kontrolnyto zupełnie nowy produkt, który pasuje do rynku OEM i posprzedażnego, a jego akcesoria są dostarczane do przedsiębiorstw wojskowych.Produkt jest innowacyjny i stworzony przez nasz niezależny zespół badawczo-rozwojowy.Proces przyjmuje rysunek kontrolny SPC i system „pięciu kontroli” do zarządzania i kontroli jakości.Kryterium akceptacji jest „zero defektów”.Nasz zespół badawczo-rozwojowy ma bogate doświadczenia, od czasu do czasu aktywnie się rozwija i wprowadza innowacje.Produkt zdobył kilka patentów na wynalazki na poziomie państwowym i przeszedł uwierzytelnienie TUV w Niemczech.Dzięki kompletnym odmianom, stabilnej jakości, wystarczającym zapasom i przystępnym cenom może zaspokoić wiele wymagań klientów.

Control valves (1)
Control valves (2)

Wiele nowych układów klimatyzacji i większość nowych luksusowych samochodów wykorzystuje sprężarki bezsprzęgłowe wyposażone wzawory sterujące sprężarki.Sprężarki bezsprzęgłowe wykorzystują termistory, czujniki i solenoidy, aby elektronicznie wykonywać te same funkcje, co sprzęgła elektromagnetyczne mechanicznie.

Zadaniem zaworu jest równoważenie ciśnienia płynu przepływającego przez układ poprzez kontrolowanie kąta tarczy sterującej.Dzięki temu parownik utrzymuje stałą temperaturę nieco powyżej punktu zamarzania, aby zmaksymalizować prędkość działania układu klimatyzacji samochodu.

Mimo żemechaniczne zawory sterującenadal funkcjonują w starszych i oszczędniejszych samochodach ze względu na dodatkowy koszt, zakres sterowaniaelektroniczne zawory sterującejest znacznie lepszy.Elektroniczny zawór sterujący jest bardziej wydajny i zmniejsza przemieszczenie, zmniejsza zużycie układu klimatyzacji, zmniejsza obciążenie silnika podczas pracy i wytwarza czystsze emisje.Ostatecznie droższe modele są bardziej opłacalne w całym cyklu życia pojazdu.

Ponieważzawór sterujący sprężarkijest elektroniczny, test diagnostyczny wystarczy podłączyć do diagnostycznego sprzętu testowego.W ciągu kilku minut możesz określić, czy elementy sprężarki klimatyzatora działają prawidłowo.

Control valve production

Mechaniczny zawór sterujący

Wysokie zapotrzebowanie na klimatyzację

W okresach średniego i wysokiego zapotrzebowania na klimatyzację ciśnienie ssania układu będzie większe niż nastawa zaworu regulacyjnego.W tych okresachzawór kontrolnyutrzymuje powietrze upuszczające ze skrzyni korbowej do portu ssawnego.Dlatego ciśnienie w skrzyni korbowej jest takie samo jak ciśnienie ssania.Kąt chybotania płyty, tak aby przemieszczenie sprężarki było maksymalne.

Niskie zapotrzebowanie na klimatyzację

W okresach niskiego do średniego zapotrzebowania na klimatyzację ciśnienie ssania układu spadnie do wartości zadanej zaworu regulacyjnego.Zawór sterujący utrzymuje spaliny z wydechu do skrzyni korbowej i zapobiega spalinom ze skrzyni korbowej do wlotu.Kąt chybotania płyty, a tym samym przemieszczenie sprężarki, jest zmniejszony lub zminimalizowany.W tych okresach przemieszczenie zmienia się bezstopniowo od około 5% do 100% maksymalnego przemieszczenia.

Harrison Variable Stroke Compressor

Kompresorzawór kontrolnyawaria

(Dotyczy tylko sprężarek o zmiennej wydajności)

Powód

1. Zawór jest zablokowany przez zanieczyszczenia (parownik łatwo zamarza)

2. Niewłaściwe ustawienie sprężyny regulacyjnej zaworu

Rozwiązanie

1. Odzyskaj czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.

2. Wymień zawór regulacji wydatku znajdujący się na tylnej pokrywie sprężarki.

3. Pozwól pompie próżniowej pracować przez co najmniej 15 minut, aby usunąć nieskraplający się gaz i wilgoć z układu klimatyzacji.

4. Zwróć zalecaną ilość czynnika chłodniczego i oleju odzyskanego wraz z czynnikiem chłodniczym do systemu.

Compressor displacement regulator valve defective